Une voiture de sport électrique taillée pour la montagne, et des skis qui en reprennent les lignes. Porsche et HEAD prolongent leur collaboration avec une nouvelle collection pour l'hiver 2026-2027, inspirée du Taycan Turbo Cross Turismo « Adventure ». Au menu : deux modèles de skis, les PORSCHE 7 et PORSCHE 8, une fixation pensée pour protéger les genoux, des casques et un masque à teinte automatique.
Le Taycan « Adventure » comme modèle
Transmission intégrale, garde au sol rehaussée, motorisation 100 % électrique et galerie de toit pour transporter le matériel : le break de Porsche se veut le véhicule ultime des sports d'hiver. Sa robe blanc craie relevée d'accents noirs a directement servi de base au graphisme des nouveaux skis, qui reprennent même le lettrage « Taycan » de la voiture. Un look épuré, très clean, dans l'esprit de la marque de Stuttgart.
PORSCHE 7 : l'âme du géant
Le PORSCHE 7 est le ski de piste de la gamme. Inspiré du slalom géant, il affiche un patin de 70 mm et vise les skieurs qui aiment enchaîner les grandes courbes sur pistes damées. Stable, dynamique, il accélère vite en sortie de virage. Le parallèle est assumé : sur une piste préparée, il doit se comporter comme une sportive sur circuit.
PORSCHE 8 : le choix de la polyvalence
Fabriqué à la main, le PORSCHE 8 vise un public plus large. Avec 88 mm au patin et une construction all-mountain en spatule et en talon, il s'adapte à des neiges très différentes, sur piste comme en dehors. Un ski sportif mais confortable, pour qui ne veut pas choisir entre carving et hors-piste léger.
Une fixation qui protège les croisés
C'est l'argument le plus fort de la collection. Chaque paire est livrée avec la nouvelle fixation PROTECTOR EVO PR 13 GW, dotée d'une talonnière à déclenchement à 180 degrés, à la fois horizontal et vertical. Objectif : des valeurs de déclenchement constantes, y compris lors des chutes vers l'arrière avec torsion, redoutées pour les ligaments croisés. Selon une simulation menée par l'Université d'Innsbruck, ce système peut réduire de 50 % la contrainte exercée sur le ligament croisé antérieur. La talonnière a aussi été redessinée pour chausser et déchausser plus facilement.
De l'électronique dans le ski
Autre clin d'œil à l'électrique : la technologie EMC (Energy Management Circuit), intégrée à l'avant et à l'arrière du ski. Elle transforme l'énergie cinétique en énergie électrique, qui sert ensuite à filtrer les vibrations parasites, via une résistance et une couche de carbone au graphène. Moins de vibrations, c'est plus de stabilité et une meilleure accroche des carres.
Casques, masque et bâtons
La collection s'étend à l'équipement du skieur. Le casque à visière PORSCHE RADAR 5K PHOTO MIPS mise sur un écran photochromique qui s'adapte à la lumière, quand le PORSCHE FAERO EXP MIPS intègre le système Mips Integra TX contre les forces de rotation en cas de chute. Le masque PORSCHE NEVES SUNSCREEN se teinte automatiquement grâce à l'énergie solaire, sans bouton ni pile. Des bâtons en carbone et une housse à skis complètent la gamme.
Porsche n'est pas le seul constructeur à croiser la route des skieurs : la passion commune entre ski et sport automobile s'est encore vue récemment avec Mikaela Shiffrin, supportrice de Kimi Antonelli. Et pour tout savoir du quotidien des champions, lisez le portrait sans filtre de Marco Odermatt.